TIP: Quy trình bảo dưỡng hệ thống phanh ABS tại GarageHub
Tiếp nhận xe – Kiểm tra tình trạng ban đầu:
KTV kiểm tra đèn cảnh báo ABS, độ phản hồi của tay phanh và bàn đạp, cũng như cảm biến bánh trước – sau.
Chuẩn bị không gian làm việc tại GarageHub:
Sử dụng khu vực bàn nâng, đèn chiếu sáng kỹ thuật và máy chuẩn đoán điện tử có sẵn trong xưởng.
Sử dụng thiết bị chẩn đoán chuyên dụng:
Kết nối máy đọc lỗi ABS, thực hiện test áp suất dầu và kiểm tra hệ thống điều khiển điện tử.
Tháo hệ thống phanh:
Gỡ bỏ heo phanh, dây dầu và cảm biến ABS để vệ sinh, tránh bụi bẩn làm sai lệch tín hiệu.
Thay dầu phanh – xả khí:
Sử dụng thiết bị hút chân không để xả khí chính xác, đảm bảo lực phanh ổn định và đồng đều.
Vệ sinh, bôi trơn và lắp lại:
Vệ sinh cảm biến từ, đầu nối, dùng mỡ chuyên dụng cho các khớp cơ khí.
Chạy thử – nghiệm thu:
Thực hiện kiểm tra phanh thực tế trong khuôn viên GarageHub trước khi bàn giao xe cho khách.
TIP: Quy trình bảo dưỡng hệ thống FI của Honda CBR650R tại GarageHub
Kiểm tra tổng thể bằng máy chẩn đoán OBD
KTV kiểm tra đèn cảnh báo ABS, độ phản hồi của tay phanh và bàn đạp, cũng như cảm biến bánh trước – sau.
KTV bắt đầu bằng cách kết nối xe với thiết bị chẩn đoán FI chuyên dụng. Với sự hỗ trợ của hệ thống máy móc sẵn có tại GarageHub, việc truy xuất lỗi điện tử trở nên nhanh chóng và chính xác.
Kiểm tra áp suất bơm xăng và lọc xăng
Tiếp đến, áp suất bơm xăng được đo bằng đồng hồ chuyên dụng. GarageHub trang bị đầy đủ bộ công cụ đo áp suất cao áp và bình giả lập nhiên liệu, giúp kỹ thuật viên xử lý an toàn.
Vệ sinh kim phun
Hệ thống kim phun được tháo rời và vệ sinh bằng sóng siêu âm, đảm bảo loại bỏ cặn bẩn và tạp chất gây nghẹt tia phun – một bước quan trọng ảnh hưởng lớn đến công suất máy.
Kiểm tra cảm biến O2, cảm biến nhiệt độ và cảm biến MAP
KTV kiểm tra lại độ phản hồi của các cảm biến ảnh hưởng đến tỉ lệ hòa khí và hiệu suất đốt cháy. Nếu cảm biến yếu, sai số, sẽ được thay thế hoặc hiệu chỉnh lại theo tiêu chuẩn của Honda.
Cập nhật lại ECU nếu cần
Một bước chuyên sâu nữa là cập nhật phần mềm ECU (nếu phiên bản ECU đang dùng đã lỗi thời) – tại GarageHub, việc này được hỗ trợ bởi thiết bị chuẩn của hãng và đội ngũ kỹ thuật hỗ trợ nền tảng.
Thực hiện kiểm tra phanh thực tế trong khuôn viên GarageHub trước khi bàn giao xe cho khách.
TIP: Quy trình bảo dưỡng động cơ Ducati 899 Panigale được thực hiện từng bước cẩn trọng tại GarageHub
Tiếp nhận và chẩn đoán ban đầu
KTV kiểm tra đèn cảnh báo ABS, độ phản hồi của tay phanh và bàn đạp, cũng như cảm biến bánh trước – sau.
KTV bắt đầu bằng cách kết nối xe với thiết bị chẩn đoán FI chuyên dụng. Với sự hỗ trợ của hệ thống máy móc sẵn có tại GarageHub, việc truy xuất lỗi điện tử trở nên nhanh chóng và chính xác.
KTV trao đổi kỹ với khách hàng về biểu hiện bất thường: xe có hiện tượng rung giật ở dải tua cao. Kết nối thiết bị đọc lỗi OBD-II chuyên dụng cho Ducati và tiến hành chẩn đoán điện tử.
Tháo dàn áo, kiểm tra hệ thống khí nạp và bugi
Toàn bộ dàn áo được tháo gọn gàng. Các bugi được kiểm tra tình trạng đánh lửa, buồng đốt được soi camera nội soi để phát hiện cặn bẩn và mảng muội than.
Kiểm tra trục cam, xích cam và khe hở xu-páp
Đây là điểm đặc trưng phức tạp của dòng động cơ V4. Minh Quân đo khe hở bằng lá thước và chỉnh bằng shims nếu cần thiết. Xích cam cũng được kiểm tra độ giãn và tình trạng bánh răng dẫn động.
Thay nhớt, lọc nhớt và lọc gió
Một phần không thể thiếu trong bảo trì định kỳ. Nhớt chuyên dụng cho động cơ Ducati hiệu suất cao được sử dụng cùng lọc chính hãng.
Cập nhật phần mềm ECU & hiệu chỉnh lại mapping nhiên liệu
Sau bảo dưỡng cơ học, KTV sử dụng máy tính và phần mềm chuyên dụng để cập nhật chương trình điều khiển và tối ưu hóa hệ thống phun nhiên liệu theo trạng thái động cơ mới.
Chạy thử – hiệu chỉnh lần cuối
Sau khi hoàn thiện, chiếc Ducati được chạy thử trên đường. Kỹ thuật viên ghi lại phản hồi động cơ, độ ổn định khi tăng tốc và vận hành ở dải tua rộng.
